МВР с разкрития за мантинелите: Липсващи елементи и други нередности при изграждането
Иван Демерджиев разкри драстични разминавания при монтажа – спестяват се ключови части, поемащи кинетичната енергия при удар
Сериозни нарушения и липса на критични конструктивни елементи при изграждането на предпазните мантинели по българските пътища са установили проверки на МВР. Използвани са неподходящи крепежни системи, а съоръженията масово не гарантират безопасността на шофьорите.
Това съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев по време на кръгла маса за пътната безопасност, организирана от парламентарната група на „Демократична България“.
По думите на вътрешния министър проверките на Главна дирекция „Национална полиция“ (ГДНП) показват, че системата за изграждане на мантинели у нас не се прилага в пълния ѝ вид. На практика липсват точно тези детайли, чиято цел е да абсорбират и намалят тежестта на удара при инцидент.
„За нас няма обяснение защо самата мантинела е изработена с два отвора за болтове, а коловете, към които се закрепва, са само с един. Това поставя сериозни въпроси за начина, по който са изпълнявани тези съоръжения“, заяви Демерджиев.
Текът на спестяванията: Липсват балансиращите елементи
Министърът поясни, че използваните крепежи трябва да бъдат специализирани, индивидуално маркирани и сертифицирани, за да издържат на силен натиск. В реалността обаче тези изисквания често се пренебрегват.
Най-критичният проблем се оказва пълната липса на т.нар. балансиращ елемент – специална конструкция, която поема част от кинетичната енергия при сблъсък и предпазва автомобила и пътниците от фатални последици.
„Тези елементи изобщо не са монтирани при голяма част от мантинелите у нас. Вместо това предпазната ограда е закрепена директно за коловете, което изцяло променя начина, по който тя реагира при удар“, очерта проблема той.
Демерджиев подчерта, че решението не е хаотична замяна на металните прегради с бетонни. По думите му бетонните съоръжения крият други рискове, а разковничето е съществуващите предпазни огради да се изграждат правилно и по стандарт.
Комплексен проблем: Настилка, товарни камиони и нови законодателни мерки
Проблемите на пътя обаче не спират до мантинелите. Анализ на МВР, МРРБ, Министерството на транспорта и АПИ показва, че на множество рискови участъци пътната настилка е с критично ниско сцепление.
В отговор на зачестилите инциденти държавата подготвя пакет от законодателни промени:
Забрана за тежкотоварни камиони да изпреварват и да се движат в лявата лента на магистралите;
Пълно интегриране на ТОЛ камерите за засичане на опасно поведение и нарушения;
Разширяване на контрола чрез цивилни (немаркирани) полицейски автомобили.
Масови нарушения при товарните превозвачи
Проверките, проведени съвместно с транспортното министерство, са разкрили и друг стряскащ факт – техническото състояние на голяма част от товарните автомобили у нас е опасно влошено, най-вече по отношение на гумите.
Демерджиев допълни, че след последните акции на „Пътна полиция“ вулканизаторите и сервизите за гуми са били блокирани от чакащи камиони за седмици напред – показател за мащаба на занемарената поддръжка.
Редактор: Манол Манолов
Източник: NOVA